Modalités de L'Aéromodélisme

L'Aéromodélisme est un loisir officiellement reconnu et un sport à part entière. La complexité et surtout le haut niveau technique des matériaux en font un excellent moyen de formation.
L'ensemble de l'Aéromodélisme se décompose de plusières grandes familles :

• Le vol libre
• Le vol circulaire
• Le vol radiocommandé
• Les maquettes
• Les modèles électriques

LE VOL LIBRE

Le vol libre est la forme la plus ancienne de l'aéromodélisme, puisqu'il ne nécessite au départ , aucun élément de haute technicité. Le vol libre nécessite cependant une grande connaissance de la résistance des matériaux, de la mécanique de vol et de l'aérologie. Au fil du temps, les matériaux utilisés dans la construction des modèles ont évolué. Les matériaux utilisés de nos jours sont très variés le bois (balsa, pin, samba, peuplier, hêtre...) le plastique, le polystyrène, les matériaux composites(le verre, le carbone, le kevlar..). L'objectif du vol libre est le vol de durée. C'est à dire l'obtention d'un vol maximal et ce à chaque manche de la compétition. Les modèles de vol libre sont propulsés par différents moyens suivant les catégories qui vont de la mise en altitude lancé à la main, à la cour avec un câble, avec un moteur à élastique, ou un moteur thermique. Le vol libre à pour désignation international toute les catégories commencent par F1x ou retrouve donc les catégories suivantes: Le F1A Planeurs : planeur de type "nordique" de plus de 2 m d'envergure Le F1B Avion à moteur caoutchouc type coupe "Wakelfield" 3 , 4 minutes de vol Le F1C Moto-planeur de cylindrée 2,5 cm3, monte à 200 mètres en 7 secondes Le F1D Modèle d'intérieur les catégories sont : microfilm, EZB, cacahuète, sainte formule Le F1G Avions à moteur élastique type coupe d'hiver Le F1H Planeurs classe A1 Le F1J Moto modèles classe ½ A, moteur de cylindré réduite.

LE VOL CIRCULAIRE

le vol circulaire est le prolongement logique du vol libre. Le vol circulaire nécessite les mêmes notions que le vol libre avec en plus des connaissances en micromoteurs et en pilotage. Le principe du vol circulaire est de faire évoluer un modèle au bout de câbles (d'une longueur de 20 mètres), ceux-ci étant reliés au pilote, qui au travers d'une poignée de commande pilote son avion. Le pilote peut donc évoluer par la simple commande (monter et descendre) sur l'ensemble d'une demi-sphère. L'ensemble des modèles de vol circulaire est propulsé par des moteurs de cylindres de 0,8 cm3 jusqu'à 10 cm3 Aujourd'hui, les moteurs de vitesse entraînent une hélice à plus de 30000 Tours/minutes pour une vitesse de plus de 300 km/heure. Le vol circulaire a pour désignation internationale toutes les catégories commençant par F2x. On retrouve donc les catégories suivantes : le F2A Avion de vitesse le F2B Avion d'acrobatie : programme de figures imposées, notées par un jury le F2C Avion de course d'endurance sur 100 tours le F2D Avions de combat : 2 modèles sont opposés. La coupe d'un ruban de papier accroché à chaque modèle détermine le vainqueur le F2E Avion de combat diesel nouvelle catégorie règlement similaire au F2D mais avec des moteurs type 'diesel " à auto-allumage

LE VOL RADIO-COMMANDE

le vol radiocommandé est l'art de faire évoluer de manière totale et ce, sur tout l'espace aérien, un modèle réduit d'avion, de planeur ou autres. le modèle est dirigé par un pilote restant au sol, qui à l'aide d'un émetteur radio électrique gouverne son modèle en 3 dimensions. Le pilotage est entièrement visuel et ne peut comporter aucun dispositif de retransmission au sol. Le vol radio-commandé à pour désignation internationale, toutes les catégories commençant par F3x. On retrouve donc les catégories suivantes : Le F3A Avion de voltiges Le F3B Planeurs de vol thermique avec lancement au treuil électrique, les planeurs concours en durée, précision et vitesse Le F3C Hélicoptères Le F3D Avions de courses autour de pylônes, avions de vitesse appelés couramment racer. Le F3F Planeurs de vol de pente en montagne ou en falaise Le F3I Planeurs de vol à voile remorqué Le F3J Planeurs de durée avec lancement à la course

LES MAQUETTES

Les catégories maquettes forment une grande catégorie. Celle-ci est réservée à des pilotes de haut niveau et surtout à des constructeurs hors pairs. En effet, ils doivent le plus fidèlement possible reproduire à une échelle réduite, un avion ayant existé. Couramment, ce type de modèle représente un investissement de plus de 3 à 4000 heures de travail et nécessite une grande documentation sur le modèle réalisé. Les maquettes ont pour désignation internationale toutes les catégories commençant par F4x. On retrouve donc les catégories suivantes : Le F4B Maquettes volantes en vol circulaire commandé. Le F4C Maquettes volantes en radio commande. Le F4F maquettes volantes de vol libre " indoor "(Formule cacahuète).

LES MODELES ELECTRIQUES

Les modèles électriques sont l'ensemble des modèles propulsés par un moteur électrique embarqué dans l'avion (généralement, l'alimentation du moteur est effectuée par des accumulateurs au cadmium - nickel), leur puissance s'échelonne de 10 W à plus de 1 kW. Les modèles électriques ont pour désignation internationale toute catégorie commençant par F5x. On retrouve donc les catégories suivantes : Le F5A Modèles de voltige électriques (similaire au moteur près, au F3A) Le F5B Motoplaneurs électrique de durée, précision et vitesse. Le F5C Hélicoptères électriques. Le F5D Racers électriques de courses au pylônes